TUDO MACONHEIRO

Sempre atentos! Mesmo em cardumes, os vermelhos olho-de-cão mantém seus olhos bem abertos! 

Na ilha de Santa Catarina, são também conhecidos como "olho de boi" e "maconheiro"!

AS MARCAS DO AMOR

Foto Alcides Dutra

TODO MORDIDO...

... e as marcas são compatíveis com os dentes dos próprios golfinhos. Como eles tem uma atividade sexual intensa, imaginamos que a festa deve ter sido inesquecível.

Próximo a Ilha Moleques do Sul - Florianópolis - SC.

Curta a página do INSTITUTO LARUS.

MUDANDO DE SEXO

Foto Alcides Dutra

 Todos os peixes da família das garoupas (Serranidae) têm suas gônadas adaptadas para funcionar tanto como fêmea, quanto como macho, porém a primeira maturação é sempre como fêmea. Mas se numa população de garoupas estiver faltando machos, algumas das fêmeas (geralmente as maiores), revertem o sexo e o peixe passa a ser macho para sempre.

O mesmo acontece com badejos, chernes e meros, que são da mesma família.

Assista este vídeo onde nossa equipe encontrou meros com mais de dois metros:

http://youtu.be/DXBUJghWkzA

Como todos os membros da subfamília Epinephelinae, as garoupas-gigantes são hermafroditas protogínicos ou seja, vivem inicialmente como fêmeas e a partir de determinada altura e irreversivelmente, convertem-se em machos.

Uma das particularidades deste fenômeno é que, para que uma garoupa fêmea se transforme em macho, é necessário que exista uma pressão populacional de indivíduos de pequeno tamanho que possa induzir as fêmeas de maior porte para o início do processo de inversão sexual. Assim, se numa população de garoupas não existirem juvenis, as fêmeas podem nunca se transformar em machos o que, teoricamente, pode inviabilizar esta população.

Curta a página do INSTITUTO LARUS.

OLHO GRANDE

 Foto Divulgação/Catlin Saeview Survey
Fernando de Noronha foi o ponto de partida do mapeamento subaquático no Brasil

Google mapeia mundo subaquático em Fernando de Noronha

Projeto do Google Maps é parte de 'ambição' de mapear todos os cantos do mundo, inclusive oceanos.

Da BBC

O Google Maps em breve vai abranger, além das ruas e pontos da superfície da Terra, o fundo do mar: a gigante americana está fazendo o mapeamento subaquático dos oceanos, e no Brasil a primeira parada do projeto foi o arquipélago de Fernando de Noronha. Veja o vídeo.

"Isso faz parte de uma ambição maior do Google Maps, de fazer um mapeamento de todo o mundo. Fernando de Noronha foi o ponto de partida, tanto para fazer o Street View (mapeamento das ruas) quanto a primeira coleta das imagens subaquáticas no Brasil", disse à BBC Brasil Tomás Czamanski Nora, responsável técnico pelo projeto na América Latina. Veja a galeria de fotos completa.

Nessa primeira parte do projeto, foram mapeados 50 km a pé e 6 km embaixo d'água, ao longo de 12 dias, em outubro, em Fernando de Noronha e no Atol das Rocas (reserva ecológica próxima).

Foto Divulgação/Catlin Saeview Survey
Equipamento usado, chamado Trekker, contém uma bola na ponta 

Para a coleta, os técnicos do Google usaram uma mochila especial com uma enorme bola na ponta - onde ficam 15 câmeras fotográficas que captam imagens em 360º. Antenas de GPS fazem a geolocalização de forma a vincular cada imagem a um ponto geográfico específico.

Com isso, cada vez que o bonequinho do Street View for acionado pelo usuário, mostrará exatamente como era aquele ponto do oceano no momento da captura das imagens, o que inclui as vistas de corais, golfinhos e tubarões.

Segundo a empresa, as imagens devem estar disponíveis para os usuários do Google Maps no início de 2015.

O projeto de mapeamento oceânico já ocorreu também em reservas ambientais subaquáticas da Flórida (EUA) e da Austrália.

NAVEGANDO COM OS FENÍCIOS

Naufrágio fenício descoberto tem 50 pés e é datado de 700 aC.

Assim como egípcios, gregos e romanos, os fenícios foram um antigo povo, navegador por excelência. A civilização estabeleceu-se onde hoje é o Líbano, e parte da Síria, por volta de 3000 anos antes de Cristo. Criativos, foram os inventores do alfabeto mas, sobretudo, eram marinheiros e comerciantes. Há relatos, não comprovados, de que teriam feito a circunavegação da África.

Heródoto , considerado o primeiro historiador, teria narrado esta viagem que, até hoje, provoca controvérsias ao mesmo tempo em que estimula navegadores a repetirem o feito.

Conheça as rotas fenícias:

Agora as autoridades de Malta informaram que um naufrágio fenício foi localizado no Mediterrâneo central, a 120 metros de profundidade. O barco teria 50 pés (cerca de 16 metros), e sua construção data de 700 AC.

(Do https://www.facebook.com/marsemfim?fref=ts)

DE GAROUPAS E GAROPETAS!

As pequenas, conhecidas como garopetas, são as mais atrevidas. Veja a pescaria do ponto de vista dos peixes.

(Do https://www.facebook.com/InstitutoLarus)

CONHECENDO O MAR CATARINENSE

BELOS INVASORES

Foto Alcides Dutra

Originário do pacífico, o coral-sol ameaça a biodiversidade do mar brasileiro. Apesar de belo, tende a dominar o ambiente e impedir que as espécies nativas ocupem o mesmo local.

Curta a página do INSTITUTO LARUS.

LÁ NO FUNDO...

Image captionO exemplar filmado é uma fêmea de 9cm que estava a 600m de profundidade

Cientistas captam pela 1ª vez imagens de ‘diabo negro do mar’

Cientistas do Instituto de Pesquisa do Aquário da Baía de Monterrey, na Califórnia, conseguiram filmar um exemplar do misterioso "diabo negro do mar", uma espécie de peixe abissal conhecida pelo nome científicoMelanocetus johnsonii.

Segundo os pesquisadores da instituição, esta foi a primeira vez que este estranho e pequeno animal foi filmado em seu habitat natural. O peixe pode chegar a viver em uma profundidade de até 3 mil metros.

O exemplar filmado é uma fêmea de 9 centímetros que se encontrava a cerca de 600 metros da profundidade no cânion submarino de Monterrey, na costa californiana.

Image captionO peixe foi filmado em Monterrey, na Califórnia

As imagens foram gravadas por um veículo operado remotamente batizado de Don Ricketts.

O "diabo negro do mar" tem uma antena que se ilumina graças a bactérias bioluminescentes, o que o ajuda a atrair suas presas. Elas acabam atraídas para suas temidas mandíbulas, repletas de dentes afiados.

As fêmeas podem medir até 20 centímetros, enquanto o macho é dez vezes menor e não pode sobreviver sozinho - ele se acopla à companheira como um parasita.

Para os que assistiram ao filme Procurando Nemo, da Disney/Pixar, este peixe é conhecido: ele aparece em uma cena perseguindo os protagonistas do desenho animado.

http://www.bbc.com/portuguese/

BORBOLETAS DO ARVOREDO

Apesar de revestida pela Mata Atlântica, esta Ilha não tem borboletas só na floresta. O fundo do mar é povoado pelos conhecidos peixes-borboleta, e estão cada vez mais frequentes os encontros com esta arraia, que devido ao formato das "asas", é conhecida como arraia-borboleta.

São animais bem representativos, de uma ilha conhecida como Arvoredo.

Ilha do Arvoredo - SC.

Curta a página do INSTITUTO LARUS.

MARISCADA

 

Além de ser nativo e existir em boa quantidade nos costões de Santa Catarina, este animal também é bastante cultivado. Os mexilhões de cultivo são tão bons quanto os selvagens, e tem uma grande vantagem: tem menos casca e mais carne. Portanto quando quiser mexilhões, compre os de cultivo e poupe os selvagens, assim teremos sempre.

Curta a página do Instituto Larus

https://www.facebook.com/InstitutoLarus

PEIXOME

Dido, um jovem bajau, procura peixes de coral e conchas próximo a ilha Mantabuan.

FOTO DE MATTHIEU PALEY, NATIONAL GEOGRAPHIC

Bajaus são primeiros humanos geneticamente adaptados para mergulhar

Conhecidos como “nômades do mar”, os bajaus vivem no mar há séculos e são mergulhadores mais fortes possivelmente graças à seleção natural. Segunda-feira, 23 Abril

Por Sarah Gibbens

Se você segurar a respiração e mergulhar o rosto em uma banheira de água, seu corpo acionará automaticamente o que é chamado de resposta de mergulho. Sua frequência cardíaca diminui, seus vasos sanguíneos se comprimem e seu baço se contrai – reações que ajudam a economizar energia quando se tem pouco oxigênio.

A maioria das pessoas consegue prender a respiração debaixo de água por alguns segundos, algumas por alguns minutos. Mas os bajau levam o mergulho livre ao extremo, permanecendo submersos por até 13 minutos a profundidades de cerca de 60 metros. Esses nômades vivem nas águas que cercam as Filipinas, a Malásia e a Indonésia, onde mergulham para pescar ou apanhar elementos naturais usados no artesanato.

Agora, um estudo publicado no periódico Cell (em inglês) revela os primeiros indícios de que uma mutação de DNA que aumentou o baço fornece aos bajaus uma vantagem genética para viver nas profundezas.

Dependência do baço

O baço não consta entre os órgãos mais glamorosos do corpo humano. Você pode tecnicamente viver sem ele, mas enquanto o tem, o órgão ajuda a sustentar o sistema imunológico e a reciclar glóbulos vermelhos.

VER GALERIA

Trabalhos anteriores mostraram que em focas, mamíferos marinhos que passam grande parte da vida debaixo d'água, os baços são desproporcionalmente grandes. A autora do estudo, Melissa Llardo, do Centro de Geogenética da Universidade de Copenhague, queria ver se a mesma característica era verdadeira para humanos mergulhadores. Durante uma viagem à Tailândia, ela ouviu falar dos “nômades do mar” e ficou impressionada com suas habilidades lendárias.

"Eu queria primeiro conhecer a comunidade, e não apenas aparecer com equipamento científico e sair", diz ela sobre suas viagens iniciais para a Indonésia. “Na segunda visita, trouxe uma máquina de ultrassom portátil e kits de coleta de cuspe. Fomos a casas diferentes e fizemos imagens dos baços deles.

MERGULHE COM OS PESCADORES BAJAU NA MALÁSIA

Conhecidos como "nômades do mar", os bajau podem ter evoluído geneticamente para conseguir ficar até 13 minutos embaixo d'água.

"Eu tinha um público", acrescenta ela. "Eles ficaram surpresos que eu tinha ouvido falar deles."

Ela também coletou dados de um outro grupo de pessoas, os saluan, que mora no continente indonésio. Comparando as duas amostras em Copenhague, a equipe descobriu que o tamanho médio do baço de uma pessoa bajau era 50% maior que o mesmo órgão de um indivíduo saluan.

“Se há algo acontecendo no nível genético, deveria ser perceptível no tamanho do baço. E lá observamos essa diferença extremamente significativa”, diz ela.

Os pesquisadores também se depararam com um gene chamado PDE10A, que supostamente controla um hormônio da tireoide, nos Bajau, mas não nos Saluan. Em camundongos, o hormônio é associado ao tamanho do baço, e os ratos que são manipulados para ter quantidades menores do hormônio têm baços menores.

Llardo teoriza que com o tempo, a seleção natural teria ajudado os Bajau, que viveram na região por mil anos, a desenvolver a vantagem genética.

Sob pressão

Embora o baço possa explicar parcialmente como os bajau mergulham tão bem, outras adaptações podem estar em jogo também, diz Richard Moon, da Escola de Medicina da Universidade de Duke. Moon estuda como o corpo humano responde a grandes altitudes e profundidades extremas.

Quando um ser humano mergulha mais fundo na água, o aumento da pressão faz com que os vasos sanguíneos do pulmão se encham de mais sangue. Em casos extremos, os vasos podem se romper, causando a morte. Além das adaptações herdadas geneticamente, o treinamento regular poderia ajudar a evitar esse efeito.

“A parede torácica do pulmão pode se tornar mais complacente. Pode haver alguma frouxidão que se desenvolve durante o treinamento. O diafragma poderia ficar esticado. O abdômen pode se tornar mais complacente. Nós realmente não sabemos se essas coisas acontecem ”, diz ele. “O baço é capaz de se contrair até certo ponto, mas não sabemos de nenhuma conexão direta entre a tireóide e o baço. Pode haver.”

Cynthia Beall é antropóloga da Universidade Case Western Reserve e estudou pessoas que vivem em altitudes muito grandes, incluindo tibetanos que dizem viver no “teto do mundo”. Ela acha que o estudo de Llardo abre oportunidades interessantes de pesquisa, mas precisa ver evidências biológicas mais mensuráveis antes de se convencer de que uma característica genética está ajudando os bajau a se tornarem melhores mergulhadores.

"Você poderia fazer mais medições no baço. Por exemplo, medir força de suas contrações", diz ela.

O que podemos ver no mar?

Além de entender como os bajau se tornaram bons mergulhadores, Llardo diz que as descobertas têm implicações médicas.

A resposta do mergulho é semelhante a uma condição médica chamada hipóxia aguda, em que os seres humanos experimentam uma rápida perda de oxigênio. A condição causa de morte frequente em salas de emergência. Estudar os bajau poderia efetivamente funcionar como um novo laboratório para entender a hipóxia.

HAENYEO: A FORÇA DO MAR: ENTREVISTA COM OS CRIADORES

A diretora Lygia Barbosa e o fotógrafo Luciano Candisani falam sobre a experiência de registrar a vida das haenyeos, senhoras que mergulham no mar da ilha de Jeju, na Coreia do Sul, para coletar frutos do mar e sustentar a comunidade. 

No entanto, o estilo de vida nômade do mar está cada vez mais ameaçado. Eles são considerados grupos marginalizados e não gozam dos mesmos direitos de cidadania que seus colegas do continente. O aumento da pesca industrial também está dificultando a subsistência dos estoques locais. Como resultado, muitos optam por deixar o mar.

Sem apoio para o seu estilo de vida milenar, Llardo teme que os bajau e as lições que eles podem nos transmitir sobre a saúde humana podem não durar muito mais tempo.

(https://www.nationalgeographicbrasil.com/)

LÁ NO FUNDO

Encontros não devem ser muito agradáveis

Água-Viva-Juba-de-Leão. Maior água-viva do mundo se reproduz desenfreadamente e preocupa cientistas

Como se já não bastassem os problemas ambientais gerados pela invasão dos peixes-leão , uma nova criatura também tem invadido as águas do México e do Ártico. Trata-se da água-viva-juba-de-leão. Além de extremamente bela, essa espécie pode chegar a medir 2 metros de diâmetro com tentáculos que alcançam 35 metros de comprimento.

Os encontros com a água-viva-juba-de-leão não devem ser muito agradáveis!! Elas tem centenas de tentáculos gigantes com células venenosas que capturam as presas. Desde zooplânctons e ovos de peixe, a outras águas-vivas, e até indivíduos de sua mesma espécie.

As toxinas são venenosas e mortais

As toxinas presentes nos tentáculos das juba-de-leão são venenosas e mortais o suficiente para incapacitar as pequenas criaturas e provocar um bocado de dor em humanos. Uma vez capturada a presa, os enormes tentáculos a levam até a boca, um orifício que também funciona como ânus.

Animais não têm olhos

A água-viva-juba-de-leão não têm olhos. São equipadas apenas com estruturas rudimentares capazes de detectar a luz. Além disso, as juba-de-leão em vez de possuírem cérebro, contam com uma estrutura nervosa que essencialmente controla todos seus processos vitais.

Essas águas vivas cegas e “desmioladas” não possuem sua reprodução abalada pelo aquecimento global. E tem aumentado muito mais do que outros animais marinhos que sofrem com a ação humana.

Poluição, pesca, aquecimento, “uma benção” para a água-viva-juba-de-leão

Segundo cientistas da CSIRO — organização governamental para pesquisas científicas na Austrália — embora a poluição, a pesca desenfreada, o aquecimento global e o resultante desequilíbrio ambiental sejam uma praga para muitas espécies marinhas, tudo isso é uma verdadeira bênção para a água-viva-juba-de-leão.

Os pesquisadores explicaram que ainda não existem muitos dados sobre a explosão na população de águas-vivas. Contudo, eles já conhecem algumas consequências: além de mais acidentes com banhistas, mais usinas nucleares podem ser atacadas e obstruídas e algumas espécies de peixes poderão desaparecer depois que as juba-de-leão devorarem todos seus ovos.

Assim como os peixes-leão, as águas-vivas-juba-de-leão também podem contribuir com o desequilíbrio ambiental marinho.

(Do https://marsemfim.com.br/)

LÁ NO FUNDO...

Jacques Cousteau, um surpreendente inventor. 

 Conheça esta faceta!

Até que um vulgar acidente de automóvel o invalida para voar. Ele aceita, e muda seu olhar para o mar.

Os Oceanos têm uma dívida com ele. Ninguém fez mais para divulga-lo e mostrar suas desconhecidas entranhas. O mundo pode enfim conhece-lo. Descobrir seus encantos, ‘assistir’ a beleza da vida marinha e seus ecossistemas. E isso por causa de um carro…

Tornou-se uma lenda. Multi- talentoso, ganhou o Oscar duas vezes; e o Palma de Ouro, uma. Tudo por mostrar a vida marinha como ninguém sequer havia pensado em fazê-lo. Foram mais de 150 filmes, ainda que os primeiros não tivessem qualquer preocupação ecológica, como confessou. Surpresa! Não havia equipamentos para mergulho que permitissem fazer o que fez. Não havia até Cousteau mostrar sua faceta…

Com esse equipamento não seria possível…

Hoje todos sabem que foi ele o inventor do aqualung, em 1943. Mas, que outras invenções são estas?

Rádio embaixo d’água

Usando um aparelho de ar comprimido, em 1963, Cousteau atingiu o fundo do Mar Vermelho acompanhando seu submarino de pesquisas. Já naquela época ele tinha contato com a embarcação por meio de rádio.

Jacques Cousteau, o surpreendente inventor

Regulador de mergulho

O regulador de mergulho desenvolvido para Cousteau pelo engenheiro Emile Gagnan tinha só um nível de redução de pressão. A desvantagem: a pressão do ar respirado é a mesma junto à válvula do cilindro. Ao mergulhar de cabeça para baixo, era preciso sugar ar ativamente. Pulando de pé na água, era preciso soprar a cada respirada. Assim, o ar saía por trás da cabeça, o que é bom para fazer filmagens.

O submarino

Parecia uma nave dos filmes de ficção científica. Em 1959 Cousteau apresentou seu submarino de pesquisas no Congresso Internacional de Oceanografia, em Nova York. O próprio Cousteau desenvolveu a tecnologia para fazer suas filmagens embaixo da água, como uma câmera especial e iluminação.

Trimarã submarino

A geringonça chamada Philippe, nome de um de seus filhos, foi lançada ao mar em 1980 no porto de Cap d’Agde, sul da França. O submarino podia transportar oito pessoas e foi projetado para ser uma espécie de ônibus turístico submarino.

Jacques Cousteau, um surpreendente inventor: gaiola para observar tubarões

Esta armação tubular já foi uma gaiola de tubarão usada por Cousteau para fazer experimentos no Mar Vermelho. Hoje, ela repousa no fundo do mar como relíquia arqueológica de técnicas de mergulho das últimas décadas.

Turbovela para mover o Alcyone

O Alcyone, com avançado sistema experimental de propulsão, foi construído para o comandante Cousteau, projetado para receber inovadora tecnologia (também de sua autoria) de propulsão a turbovela, as torres de vento. A embarcação foi batizada em homenagem a Alcíone, personagem da mitologia grega, filha de Éolo, deus dos ventos. Tem 31 m de comprimento por 9 m de boca. Cruza 10,5 nós. Casco duplo, somando vantagens de um monocasco (proa) com o catamarã (popa).

Duplo sistema de propulsão. Acrescentou ao tradicional motor, a revolucionária Turbovela cujo coeficiente é 3.5, a 4 .0 vezes superior às melhores velas já construídas.

Jacques-Yves Cousteau morreu em 25 de junho de 1997, aos 87 anos de idade. Seu primeiro navio está sendo restaurado na Turquia e será usado como embaixador da proteção ambiental.

A popa é de um catamarã…

A proa em estilo monocasco…

(Do https://marsemfim.com.br/)

LÁ NO FUNDO...

Marinha prepara lançamento de submarino totalmente construído no Brasil 

A Marinha do Brasil lançará em Dezembro o primeiro de quatro submarinos convencionais encomendados em 2008

A Marinha brasileira prepara ansiosamente o lançamento do primeiro submarino construído no Brasil, fora do Arsenal de Marinha situado na base da ilha das cobras no Rio de janeiro, o Riachuelo, fruto do PROSUB (Programa de Desenvolvimento de submarinos do Brasil) que envolve a construção de quatro submarinos de propulsão convencional e um nuclear, o programa foi costurado com base em um acordo entre os governos do Brasil e da França, em 2008. Com 72 metros de comprimento e pesando cerca de 1800 toneladas o Riachuelo é o submarino convencional mais moderno do mundo e está em fase final de construção na base naval de Itaguaí, seu lançamento está previsto para o dia 14 de Dezembro.

Características do Riachuelo (S-BR1)

Primeiro da classe Scorpene, o riachuelo teve o casco construído dentro do prazo pela Nuclep, que é a responsável pelo projeto no país, a unidade é resultado do acordo de transferência de tecnologia francesa e foi movimentado para a base naval de Itaguaí em dezembro de 2016.

O submarino é um dos quatro com propulsão diesel-elétrico previsto pelo programa, que conta ainda com uma unidade de propulsão nuclear (SN-BR), sendo esse o projeto mais desafiador.

Brasil entra para seleto grupo mundial

Considerado o ponto mais crítico do projeto, pois envolvia além da engenharia a soldagem, a construção do casco foi realizada por engenheiros e especialistas enviados a França para transferência de tecnologia, sua construção começou em setembro de 2013, quando ocorreu o corte da primeira chapa, a expectativa é que os quatro submarinos de propulsão convencional estejam prontos no período entre 2018 e 2023, enquanto que o de propulsão nuclear deverá estar pronto entre 2023 e 2025.

Segundo o Ministério da Ciência, Tecnologia, Inovações e Comunicações (MCTIC), atualmente, apenas cinco países no mundo dominam a tecnologia para construção de submarinos nucleares: China, Estados Unidos, França, Inglaterra e Rússia, portanto dá para se ter uma ideia do quanto é importante esse projeto para a nossa engenharia.

(Do https://clickpetroleoegas.com.br/)

LÁ NO FUNDO...

O submarino ARA San Juan, que desapareceu há um ano e um dia - Arquivo/ Divulgação/Marinha da Argentina

Submarino argentino é encontrado um ano e um dia após desaparecimento

Por Monica Yanakiew - Repórter da Agência Brasil Buenos Aires

O submarino argentino ARA San Juan foi encontrado um ano e um dia após ter desaparecido, no Atlântico Sul, com 44 pessoas a bordo.

Os restos da embarcação foram achados por uma empresa privada norte-americana na sexta-feira (16), mas o Ministério da Defesa da Argentina só confirmou a notícia na madrugada deste sábado (17), depois de informar os parentes dos tripulantes.

Na quinta-feira (15), as famílias dos 44 desaparecidos realizaram um ato para marcar o primeiro aniversario do naufrágio e cobrar respostas das autoridades. “Quanto lamento que nada que se diga possa acalmar a dor dos familiares e amigos aqui presentes”, afirmou o presidente da Argentina, Mauricio Macri, ao prometer continuar as buscas.

No dia seguinte, a empresa norte-americana Ocean Infinity encontrou os restos a 800 metros de profundidade e a 600 metros da cidade de Comodoro Rivadavia, na Patagônia argentina.

O ARA San Juan desapareceu durante uma viagem de Ushuaia, no extremo sul do país, ao balneário de Mar del Plata, a 300 quilômetros da capital, Buenos Aires. O último contato da tripulação foi feito no dia 15 de novembro do ano passado.

Uma megaoperação internacional, que contou também com a participação do Brasil, foi montada para procurar o submarino. Duas semanas depois, a Marinha anunciou que já não havia esperanças de encontrar sobreviventes.

O governo argentino contratou a Ocean Infinity para continuar as buscas, que começaram em setembro. Durante dois meses, 40 tripulantes, a bordo do navio Seabed Constructor, rastrearam o fundo do mar. O submarino foi encontrado horas antes da empresa suspender a operação.

Muitos parentes dos tripulantes do ARA San Juan receberam a notícia em Mar del Plata, onde tinham participado do ato que marcou o primeiro ano para lembrar o primeiro ano do desaparecimento do submarino.

Agora o governo argentino terá que decidir se vai resgatar o casco do ARA San Juan, uma operação cara. A Ocean Infinity cobrou US$ 7,5 milhões somente para encontrar o submarino.

(Da http://agenciabrasil.ebc.com.br/)

LÁ NO FUNDO...

Noite profunda -  do INSTITUTO LARUS

NO RUMO...

Astrolábio da frota de Vasco da Gama encontrado ao largo de Omã

O explorador David Mearns descobriu o astrolábio em 2014, um dos quase três mil artefactos recuperados do Esmeralda

Esteve mais de 500 anos enterrado no Índico, nos destroços de um navio perdido para uma tempestade no Mar da Arábia. Agora, um dos astrolábios usados pelos marinheiros portugueses para encontrar os caminhos das Descobertas foi encontrado: arqueólogos marinhos recuperaram o artefacto do que acreditam ser os destroços do Esmeralda, uma nau da frota de Vasco da Gama.

"É um grande privilégio encontrar algo tão raro, algo historicamente tão importante, algo que vai ser estudado pela comunidade de arqueólogos e que vem preencher uma lacuna", disse David Mearns, da Blue Water Recovery, à BBC.

Mearns descobriu o astrolábio em 2014, um dos quase três mil artefactos recuperados. Mas o pequeno disco de bronze, com um diâmetro de 17,5 centímetros e com cerca de dois milímetros de espessura, sobressaiu imediatamente: "Não era parecido com nada que tivesse visto e soube imediatamente que era algo importante porque conseguia ver dois emblemas". Um era um brasão português e outro, descobriu depois, era o brasão de D. Manuel I, o rei português.

Embora acreditasse que o objeto recuperado era um astrolábio, um instrumento de navegação, usado para avaliar a posição dos astros e a sua altura acima do horizonte, foi necessária uma análise levada a cabo com a ajuda de cientistas da Universidade de Warwick para revelar os pormenores que tornaram óbvia a função do disco.

Mearns diz que o astrolábio teve de ser fabricado entre 1495 e 1500, porque D. Manuel só subiu ao trono em 1495 e o navio só partiu de Lisboa em 1502. Os astrolábios dos marinheiros são hoje objetos relativamente raros, e este é apenas o 108º a ser confirmado, segundo a BBC.

A descoberta do Esmeralda foi anunciada por Mearns e pelo Ministério do Património e da Cultura de Omã no ano passado.

A nau 'Esmeralda' foi de facto descoberta? As pistas e as dúvidas

Aquando do anúncio, António Camarão, colaborador de Mearns, especialista em Arqueologia Subaquática, recordou ao DN os dois anos a estudar o possível paradeiro dos navios. O Esmeralda partiu de Portugal em 1502 sob o comando de Vicente Sodré, tio materno do navegador da Rota do Cabo e naufragou ao largo da ilha Al Hallaniyah. Com ela, naufragou também a São Pedro, comandada pelo irmão de Vicente, Brás.

"Os [irmãos] Sodré foram apanhados pela tempestade por teimosia. Os árabes avisaram que vinha mau tempo. Parte da esquadra passou para a costa este da ilha e safou-se. Eles não quiseram, porque era ali que costumavam ir os árabes e os chineses fazer tráfego de mercadorias", contou António Camarão.

(Do https://www.dn.pt/)

LÁ EM BAIXO

Descoberto em 1903, o barco Oseberg é um dos únicos três barcos vikings bem preservados exibidos no Museu dos Barcos Vikings em Oslo, na Noruega.

FOTO DE OMAR MARQUES, ANADOLU AGENCY/GETTY IMAGES

Enorme e raro barco-túmulo viking descoberto por radar

Arqueólogos da Noruega detectaram um dos maiores barcos funerários vikings já encontrados por meio de um radar de penetração no solo. 

Por Andrew Curry

ARQUEÓLOGOS DESCOBRIRAM os contornos de um barco viking enterrado próximo a Oslo, a capital norueguesa. O barco de quase 20 metros de comprimento foi enterrado há mais de mil anos para servir de local de descanso eterno de um importante rei ou rainha viking. A descoberta faz dele um dos maiores barcos funerários vikings já encontrados.

Especialistas dizem que barcos funerários vikings dessa dimensão são extremamente raros. “Podemos dizer que essa é uma descoberta singular em cem anos”, conta o arqueólogo Jan Bill, curador de barcos vikings no Museu de História Cultural em Oslo. “É espetacular do ponto de vista arqueológico”.

O local onde o barco-túmulo foi encontrado é bem conhecido. Paira sobre a área um monte funerário de 9 metros de altura, que serve de ponto de referência e pode ser visto da estrada ao norte da fronteira sueca. Mas os arqueólogos acreditam que quaisquer vestígios arqueológicos nas regiões próximas devem ter sido destruídos pelos agricultores no final do século 19.

Uma imagem gerada por radar de penetração no solo revela a silhueta de um barco viking em um monte funerário.

FOTO DE NIKU

Há alguns meses, oficiais do condado vizinho de Ostfold solicitaram que especialistas do Instituto Norueguês de Pesquisa do Patrimônio Culturalanalisassem os campos por meio de um grande radar de penetração no solo. Eles conseguiram analisar o solo que está sob quase 4 hectares de terra ao redor do monte.

Nessa área subterrânea, encontraram evidências de dez grandes túmulos e vestígios do casco de um barco, escondidos a apenas 50 centímetros abaixo da superfície. Knut Paasche, chefe do departamento de arqueologia do Instituto Norueguês de Pesquisa do Patrimônio Cultural e líder do recente trabalho no local, estima que o comprimento do barco era de pelo menos 20 metros. Parece estar bem preservado, com contornos evidentes da quilha e das primeiras chapas, ou linhas de tábuas, visíveis nas varreduras do radar.

O barco teria sido arrastado em terra desde o fiorde de Oslo, próximo ao local e, em algum momento durante a era dos vikings, foi o último local de descanso de uma pessoa poderosa. “Barcos como esse eram utilizados como caixões”, conta Paasche. “A bordo dele, ia um rei ou uma rainha, ou um chefe local”.

Usando um radar de penetração no solo montado na parte frontal de um quadriciclo, arqueólogos na Noruega realizaram análises na parte subterrânea das fazendas e descobriram as silhuetas de um barco viking e casas coletivas.

FOTO DE ERICH NAU, NIKU

Quem quer que tenha sido sepultado no barco não estava sozinho. Há vestígios de pelo menos oito montes funerários na área, alguns a quase 27 metros de distância. Também são visíveis três grandes casas coletivas – uma delas com 45 metros de comprimento – localizadas sob o solo do local, juntamente com mais algumas estruturas menores.

Os arqueólogos esperam que futuras escavações ajudem a datar os montes funerários e as casas coletivas, que podem ter sido construídas em épocas diferentes. “Não sabemos se as casas têm a mesma idade que o barco”, diz Paasche.

Paasche planeja voltar ao local em breve para realizar varreduras mais sofisticadas, inclusive analisar o solo com um magnetômetro e talvez escavar valas de sondagem para observar a condição dos restos do barco. Se a madeira do casco do barco estiver preservada sob a terra, ela pode ser utilizada para datar o achado com mais precisão.

As chances de encontrar tesouros de um rei são ínfimas. Como eram elementos muito proeminentes da paisagem, muitos túmulos da era viking foram roubados séculos atrás, muito antes de serem nivelados por agricultores do século 19. Mas “seria muito animador ver a sepultura ainda intacta”, diz Bill. “Se estiver, ela pode guardar alguns achados muito interessantes”.

(Da https://www.nationalgeographicbrasil.com/)

LÁ NO FUNDO...

Direito de imagemBLACK SEA MAP/EEF EXPEDITIONS

Navio naufragado há 2,4 mil anos foi descoberto graças a um projeto para mapear águas profundas, onde não há oxigênio

Navio grego de 2,4 mil anos é encontrado preservado no fundo do mar

Um navio mercante grego de aproximadamente 2,4 mil anos foi encontrado em boas condições de preservação na costa da Bulgária, no que já é considerado o naufrágio intacto mais antigo do mundo.

A embarcação, que tem 23 metros de comprimento, data de 400 a.C. e era usada para fazer o trajeto entre colônias gregas e mediterrâneas pelo Mar Negro.

O leme, bancos e até partes do porão estão praticamente intactos, por uma particularidade das profundezas em que o navio foi encontrado: a mais de 2 mil metros, o oxigênio no ambiente marinho é mínimo, o que permite que materiais orgânicos fiquem preservados por milhares de anos.

Também devido à grande profundidade, o navio jamais foi encontrado por mergulhadores - só foi descoberto agora graças a um projeto que usa câmeras feitas especialmente para filmagem em águas profundas - antes usadas na exploração de campos marítimos de petróleo -, acopladas a robôs para mapear o leito marinho. 

"O fato de um navio do mundo Clássico ter sobrevivido intacto é algo que eu jamais teria acreditado ser possível", declarou o principal pesquisador do projeto, Jon Adams, professor da Universidade de Southampton, na Inglaterra. "(A descoberta) vai mudar nosso entendimento sobre a construção de navios e de navegação na antiguidade."

Os cientistas também ficaram impressionados com o fato de o navio ter grande semelhança com o desenho de uma embarcação que ilustra um vaso da Grécia Antiga, parte da coleção do Museu Britânico.

Direito de imagemWERNER FORMAN/GETTY IMAGES

Pesquisadores notaram semelhança entre o formato do navio e este desenho feito em um vaso da Grécia Antiga, hoje parte da coleção do Museu Britânico

Datado de cerca de 480 a.C., o vaso mostra Ulisses amarrado ao mastro de seu navio, enquanto navega pela região das três ninfas marítimas míticas - rezava a lenda que o canto dessas ninfas levava os marinheiros a saltar do navio para a morte.

O Projeto Arqueológico Marítimo do Mar Negro já identificou, em três anos, 67 navios naufragados na mesma região, inclusive embarcações mercantes da era romana e um navio cossaco do século 17.

No caso do navio grego recém-descoberto, um veículo operado remotamente (ROV, na sigla em inglês) com câmeras acopladas obteve imagens 3D da embarcação e coletou uma amostra para que os acadêmicos pudessem identificar quando o naufrágio ocorreu.

"É como (entrar) em outro mundo", disse à BBC a pesquisadora Helen Farr, integrante da expedição. "Quando o ROV entra na água e mostra o navio, tão bem preservado no leito do mar, a sensação é de que estamos voltando no tempo."

A descoberta ocorreu a 80 km da cidade búlgara de Burgas. A carga transportada pelo navio ainda é desconhecida, e a equipe do projeto diz que será necessário financiamento para voltar a operar no ponto exato do naufrágio.

(Da https://www.bbc.com/)